在飞行中携带没有3C徽标的电力库时，安全风险是什么？解释专家

最近，民航局发布了6月28日开始的紧急通知，禁止乘客在没有3C徽标，不清楚的3C徽标的电力银行进行国内航班，并记住了模型或批次。民航局为什么要发布这种理解？在飞行中携带没有3C徽标的电力库时，安全风险是什么？与民用航空相关的单位应如何满足乘客计费需求？围绕这些问题，《中国民航日报》的记者受到中国民航科学技术研究所相关专家的采访。记者：您为什么认为这个民航管理局需要发出通知？它的法律依据是什么？专家：我认为根据以下注意事项发布此通知。首先，锂电池设备造成了许多不安全的事件，例如乘客带来的新民航空航班带来的电力银行。在JA上Nuary 28，一架釜山飞机是由于乘客行李箱中的电力库造成的火灾事故，这导致飞机的架子被烧毁，飞机的尸体严重损坏。 3月20日，从杭州飞往香港的香港航空公司的手提箱架上的电力库被烧毁，造成了行李，并且随时准备到达富裕·舒·谢尔机场。迄今为止，在2025年，在中国的平民飞行中开火并吸烟的旅客电力银行发生了15起事件。所述事件威胁着乘客和所有权的安全和所有权。 Pangalwell，电力库中包含的锂电池自然是危险的。当锂电池被外部因素（例如高温，挤压，碰撞等）打扰时，引起内部短路非常容易，从而形成大量热量。当热量累积到一定水平时，会导致电池控制，从而导致危险的情况（例如火灾和爆炸）离子。这个过程具有快速火力，高力量和杀戮困难的特性。第三，电池产品的质量不均匀。最近，国家管理和移动电源质量的随机检查已经报道了国家监管的国家管理。在随机检查中的149批移动电源中，有65批不是Kwalphabet的产品，其不合格的比率为43.6％。目前，有许多锂电池产品的制造商，例如市场上的电力库。一些伪造的电力库的电解质质量差，分离器的性能差，这很容易出现液体泄漏和短路问题。此外，某些产品在设计和制造过程中没有完全考虑安全保护措施，并且缺乏有效的过度充电，过度释放和短路保护功能，从而使锂电池产品产生具有主要安全风险的锂电池产品。如果不合格的锂电池PR弹药被带到飞机上，它将增加航空运输安全的风险。通知发行对人民的生存和所有权负有高度责任。根据“关于中华人民共和国民航安全保护的法规”的要求，以及国际平民航空组织的“危险货物安全的技术政策”，锂电池产品具有质量缺陷的锂电池产品，无法反映出安全的风险。记者：乘客在没有3C徽标和召回电力银行的航班上乘飞机时有什么安全风险？专家：根据“针对锂离子电池和其他产品实施强制性产品认证管理国家法规的宣布”，从2024年8月1日起，所有Lithium-Ion Power Bank产品都需要获得MGA CCC证书和认证分数。它不会在工厂中使用，出售，进口oR用于其他业务活动。错过3C认证标记并被召回的电力银行产品不受高质量检查和认证的约束，并且不符合基本性能的安全标准，例如电池稳定性和电路保护。在航空运输过程中，由于内部电池缺陷，乘客的使用不当或飞行环境的变化（例如气压，颠簸等），它们可能会引起异常的热量，烟雾甚至火灾。由于机舱空间，密集的人和有限的杀人灭火，一旦电池燃烧，它不仅很快就消耗了机舱中的氧气，而且还可以摄取有毒气体和灰尘。在空中环境中，乘客更有可能获得报酬。与土壤环境相比，紧急空气反应的复杂性和风险急剧增加。因此，提醒乘客选择常规的3C认证，安全可靠的产品进行旅行，并共存SAFETy在航空运输中。记者：如果乘客在通知中提到的电力银行乘车，该如何处理与航空有关的单位？专家：实施通知后，民航部必须通过不同的渠道加强宣传生产，将提醒添加到已知的位置，例如登机柜台和安全检查渠道，告知乘客的风险和控制权的风险和控制权，并控制了携带不合格的电力银行的政策，并积极地指导乘客来吸引董事会，以便将电力银行带到董事会上。关于乘客在通知中提到的以通过安全检查的情况，安全人员应将相关通知条款通知乘客。所有飞机和机场都应该合理地建立乘客和临时存储区的自我毁灭，澄清临时存储程序和方法，为销毁乘客和临时ST提供舒适Orage，并改善乘客对政策的理解和理解。记者：发出通知后，应与航空相关的单位应满足Passenger收费的需求？专家：通过回应乘客指控和改善旅行经验的指导，民航局发布了“为终端乘客建造便携式电子设备的指南”，建议为设施和改进布局收费的步骤。如今，所有大型机场都有相对完整的充电资源。在此基础上，所有机场都需要进一步加速终端的乘客计费设施的安装和维护，改善范围，可用性和可用设施的可用性，并在进入和离开港口时更好地满足乘客的费用。同时，一些计划Lano配备了USB充电端口或电源插座，因此乘客可以为电子DE充电飞行过程中的恶习。随后，相关的平民航空单位应根据乘客反馈需求进一步提高服务计费功能。 。